Viaggiare in MTB

Che tipo di bici scelgo

Per noi bikers la scelta della MTB potrebbe essere ovvia, ma proviamo ad immaginare una zona del mondo dotata di strade secondarie bitumate e sterratoni carrabili, come ad esempio la Patagonia, che la scelta potrebbe non essere così ovvia; le bici gravel si adattano meglio a queste tipologie di percorso, rispetto alla MTB, e ci permetterebbero di essere più veloci e quindi di avere percorrenze giornaliere maggiori.
Comunque, siccome la tentazione, di percorrere anche sterrate secondarie e magari single, è sempre in agguato, la MTB rappresenta sempre un ottimo compromesso.
Una volta determinata la tipologia di bici sarebbe opportuno scegliere un telaio in alluminio o acciaio, scartando quelli in carbonio perché pur essendo molto performanti risultano vulnerabili in caso di urti accidentali su pietre acuminate o elementi in acciaio che potrebbero rendere il telaio inservibile, rovinando definitivamente il viaggio a se stessi ed al resto della compagnia.
Per affrontare un viaggio in sicurezza è opportuno che il biker sia in grado di smontare e rimontare i componenti della bici che si dovranno rimuovere in occasione dell’inscatolamento per viaggio aereo e di eseguire alcune regolazioni di base; ovviamente ci dovremo portare appresso tutti gli attrezzi necessari, magari dividendo il carico (prima dell’inizio del viaggio) coi compagni di avventura.

Come allestisco la bici?

Anche in questa scelta è necessario avere ben chiaro cosa ci dovremo portare durante il viaggio, comprendendo anche le derrate alimentari e soprattutto l’acqua, che, in caso di viaggi avventura, potrebbero costituire una buona percentuale del carico , in caso di lunga distanza tra un punto di rifornimento e quello successivo, per cui in caso di viaggi brevi ed in zone ben servite da punti di rifornimento o in caso di partecipazione a eventi organizzati si può optare per il bikepacking che consente di avere una bici relativamente leggera e maneggevole.
Nel caso invece di un viaggio avventura nel quale non si conoscono esattamente i punti acqua e di rifornimento in genere, oppure con lunghi tratti senza certezza di incontrare punti di rifornimento (questa è l’avventura), allora sarà necessario optare per un allestimento che ci permetta una capacità di carico maggiore, quindi si utilizzeranno le borse stagne posteriori con l’aggiunta del borsone anteriore ed, in base alla progettazione del viaggio, l’aggiunta di borsa da telaio e quant’altro si riterrà necessario; non ho menzionato zaini perché nel caso di viaggi lunghi è preferibile caricare tutto sulla bici, se invece si partecipa a gare allora si può utilizzare zaini, ben consci che un peso aggiunto contribuisce a schiacciare le ossa ischiatiche sulla sella che, a lungo andare, può creare spiacevoli conseguenze.
In questi ultimi anni si stà sviluppando una variante delle due precedenti tipologie ossia il flashpacking che ne rappresenta una evoluzione, ossia un allestimento per il biker viaggiatore che non rinuncia alla tecnologia per essere sempre informato e per poter comunicare facilmente, usufruendo delle comodità laddove dovesse trovarle; quindi non sempre tenda, ma all’occorrenza un bel ostello o meglio un albergo col WiFi.
Nell’ultimo viaggio in Sardegna, avendo la necessità di essere sempre informati sullo stato della pandemia, si è optato per questo tipo di allestimento che di ha permesso di evitare rischi in alcuni paesi, che nel frattempo erano diventati focolai di contagi.

Come scelgo il percorso?

La scelta del percorso è l’aspetto più personale dell’intero viaggio e direi anche quello più importante e impegnativo da determinare, perché si deve condividere con i compagni di viaggio, già dalla fase di studio; questa fase può durare anche diversi mesi, in base al paese da visitare.
Prima fase è quella della scelta della zona del mondo da visitare, poi si dovranno individuare i punti d’interesse comuni e infine la scelta del percorso che dovrà tenere conto dei punti certi di rifornimento, fino all’ottenimento della traccia che rappresenterà la cosa più preziosa in assoluto; quindi prima della stesura della revisione finale, ci dovrà essere una fase di reperimento delle info necessarie, in modo da avere ben presenti tutte le difficoltà che si dovranno affrontare. Conoscere nel dettaglio, maggiore possibile, il percorso ci darà un vantaggio nell’affrontarlo e nel prepararci a superarlo.
Altro argomento importantissimo è rappresentato dalla determinazione delle tappe che devono tener conto del clima che si troverà, del carico da trasportare, del tipo di percorso e dal grado di allenamento medio del gruppo; detta così sembra una cosa facile ma in assoluto è l’aspetto più difficile da determinare. Provate ad immaginare di dover percorrere centinaia di km, in un paese che non conoscete, e di doverlo fare in tempo per prendere il volo di rientro, già (ovviamente) prenotato.
E’ chiaro che si può fare il viaggio in più tempo, ma è anche vero che nei giorni di ferie, che si hanno a disposizione, si vorrebbero vedere quante più ‘bellezze’ e siti possibile, quindi la cosa migliore da fare è allenarsi bene, assieme ai compagni di viaggio.
Quindi si dovranno caricare sul navigatore, di tutti i partecipanti, le tracce e la mappa dettagliata, personalmente procedo anche alla stampa su carta, delle diverse tappe, in modo da poter agevolmente ragionare in caso di ‘sorprese’ rispetto a quanto pianificato.

Cosa mi porto?

Anche per questo argomento è necessario effettuare delle scelte, dettate dal tipo di viaggio, dal clima e dal grado di antropizzazione dell’area da visitare; l’obiettivo è quello di essere i più leggeri possibile, quindi pochi fronzoli oltre al necessario che, in macro voci, si può riassumere in:
ATTREZZATURA BICI: Raggi di scorta, forcellino, cavetti, chiavi necessarie, olio catena + spazzolino, set bucature, fare la manutenzione in officina almeno un mese prima in modo da poter testare il mezzo;
ATTREZZATURA ELETTRONICA: pannello solare o mozzo dinamo in caso di assenza di energia elettrica e prese multiple per sfruttare al massimo laddove c’è la possibilità, luci per potersi spostare anche al buio, attenzione perché in alcuni paesi non è consentito utilizzare telefoni satellitari;
ABBIGLIAMENTO: abbigliamento TECNICO per pedalare,compreso casco e guanti adatti al clima;K-way e calzoni impermeabili, per poter pedalare anche in caso di pioggia e quello per le fasi di VIAGGIO e RELAX
PER DORMIRE: Sacco a pelo ed eventuale tendoa da scegliere in base al clima di destinazione; Materassino gonfiabile; VARIE : Integratori e medicinali + salviette per igiene intima;Documenti personali, passaporto, eventuali visti, libretto vaccinazioni, taccuino e penna
Per ogni punto dell’elenco si dovrà portare il meno possibile, privilegiando abbigliamento tecnico e leggero;
Nel mio primo viaggio in autonomia, tour della Giordania, mi occupai dello studio del percorso, visto che fui io a proporlo ai miei compagni di viaggio Maurizio, Rino e Antonio. Distratto dal lavoro sul percorso che mi impegnò a lungo, diedi poca rilevanza alla scelta dell’attrezzatura, commisi parecchi errori, dati dall’inesperienza, che mi insegnarono due cose importanti ossia acquistare sempre materiale tecnico di qualità e dare ascolto a chi ha più esperienza di te; brevemente racconto che comprai delle borse + portapacchi, fidandomi delle descrizioni del venditore, e non prestando attenzione al consiglio di Maurizio Doro, arrivato dopo che avevo fatto lo sfortunato acquisto (in effetti avrei potuto acquistare nuove borse e portapacchi, ma non lo feci); il risultato fu quello di vedere le borse scucirsi giorno dopo giorno e di doverle rappezzare col nastro. Inoltre, siccome le borse avevano un limitato volume fui costretto ad utilizzare uno zaino, dove misi le attrezzature leggere e ingombranti ma, alla fine, dovetti caricarci anche le derrate alimentari e le scorte di acqua. Il viaggio fù comunque bellissimo, anche oltre quello che potevo aspettarmi, ma la preoccupazione di vedermi le borse sfaldarsi, l’avrei certamente evitata!

Come organizzo il trasporto in aereo?

"LO SCATOLONE"
In caso di viaggio aereo, bisogna prendere le informazioni necessarie alla determinazione della dimensione dello scatolone, dove riporremo la bici debitamente smontata + borse ed attrezzature varie, fino al raggiungimento del massimo peso in franchigia, bisogna fare attenzione a non superare tale limite perché pur non essendo vietato superarlo si potrebbero avere lungaggini per il pagamento delle quote extra che, in alcuni paesi, risulta difficoltoso per via della lingua e si rischia di perdere il volo; per cui è preferibile non superare il limite, che tra l’altro è differente da una compagnia all’altra, quindi il limite da non superare è il minore tra tutti!

Ultimi consigli...